Sekitar dua bulan silam gianluigi mario sempat baca referensi teknis mengenai berbagai jenis busi dan pengguanaannya pada mesin roda dua. Singkatnya ada tiga macam tingkatan busi, yakni biasa, platinum dan iridium. Iridium paling mahal dan biasanya dipakai di balapan, kalau nggak ada modifikasi dibagian dapur pacu lainnya nggak seberapa ngefek.
Nah, busi platinum secara tingkatan masih dibawah iridium, namun lebih bagus ketimbang busi reguler dari kualitas percikan api serta elektrodanya lebih runcing. Busi ini mantap untuk putaran tinggi dan menengah, namun kata sumber referensi itu kelemahannya adalah pada rpm bawah.
Iseng aja gianluigi mario pengin coba satu untuk dipasang buat si Piksen..
Dibanding busi biasa, performanya terasa lebih mantap ketika digeber kecepatan tinggi..Kelemahan yang direview itu belum terbukti masih aman-aman saja.
Hingga tiga hari yang lalu, ketika si Vixion endut-endutan saat berakselerasi. Perkiraan awal hal itu mungkin muncul dari kontur jalan yang nggak merata dan bergelombang. Begitu gas dibetot kuat-kuat, gejala tersebut sirna..
Namun anehnya ketika mesin kembali turun di rpm 4-5ribu kumat lagi. Wah berarti bukan dari kondisi jalan!
Keadaan itu mirip dengan motor yang nyaris kehabisan bensin, dan semakin parah di rpm kurang dari 3 ribu..
Apa betul sifat busi platinum emang begitu, atau ada bagian mesin lain yang nggak beres??? perlu dicoba busi biasa lagi sekalian dibawa ke bengkel nih..
ada yang punya jawaban?
monggo..
apa dah kotor busi nya? tapi baru pake 2 bulan ya? wah2..
btw pake busi platinum ato iridium jadi lebih boros ga ya?
hampir sama milegenya. tadi dicekmasih normal tuh businya
dengan busi standar ga beda jau konsumsi bbm nya?
ngaruh ga ya sama injeksi nya?
imho enggak mas..
coba yang iridium..
patut dicoba..
Pakai pertamax atau premium ?
haha preminum
sekedar share pengalaman saya, yg sudah lebih dari 4 kali pakai pake tipe busi platinum ngk berkode C7HVX dimotor bebek yg saya pakai Suzuki Shogun 125 SP, secara performa hampir sama tapi lebih unggul dikit, kemudian untuk lamanya umur busi tidak lebih dari 7500km, usia optimalnya, jadi klo busi tipe platinum memang tidak selama busi biasa usia optimalnya. namun jika motor sering dipakai jalan kencang minimal 65km/jam, yakin usianya sama dengan busi standar bawaan pabrik. lebih dari itu (7500km-an) udah tidak bagus lagi karena besarnya percikan listrik tidak sebesar ketika masih baru, pernah saya bandingkan dengan busi yg sama ketika beli lagi. namun dibalik kekurangan-kekurangan diatas akan terbayar dengan kualitas pembakaran yg optimal terlihat sewaktu busi dibuka, sempurna berwarna merah bata, ditambah pula pas saya waktu servis besar diliihat ruang bakar ternyata memang benar2 hanya sedikit sekali endapan karbon yg menempel di ruang bakar. luar biasa
.
catatan (hal tersebut berlaku jika, motor yg kita pakai dalam kondisi sehat (karburator, injeksi yang bersih, setingan udara dan bensin pas, dan tidak ada masalah kelistrikan dibagian sepul, koil, dan cop busi. , walau jarang servis sekalipun motornya)
oooo…. begitu ya ? soalnya blm pernah pake yg platinum atau iridium..
minimal 65 kpj… gigi 3 or 4 ? kalau 4 masih di rpm agak bawah donk berarti
masih belum solved kang..
Oh baru paham. Mungkin skutik yang dimaksud
aku beli kemarin 25 ribu
nggak. apanya yang skutik? ini soal si piksen kang..
Itu, komennya mas bro Dr. Feelgood. 65 kpj pakai gigi berapa ga dijelasin. Mungkin yang doi maksud kalau lagi pakai skutik. Ane nangkepnya kalo lagi pake Shogun 125 (bebek)
iyo mestinya shogun. gak mungkin skutik pake bicara gigi.. kalo piksen mah gigi 3-an.
kalo gigi 4 maksimum 110kpj–> kena limiter
gigi 5 ampe berapaan kang ? 135an ya ? hehe
belu pernah segitu, setahun yang lalu cuman sampai 125kpj.. hehe. takuttt
Keep safety aja
betul.. nuruti jiwa muda tapi skill belum siap bisa bahayaaaaaaa
jooooosssssss.. opini terbaikkkk
ganti aja businya mas..
oyiii.. perlu beli baru..
saya pake busi NGK platinum di supra 125
gak ada masalah kang
malah gasnya lebih berisi
justru malah enak RPM bawahnya
tipe apa mas?
mungkin busi yang Kang Gian pake tipe dingin
http://zulfauzi.blogspot.com/2012/11/rx-king-modif-minimalis.html
wow.. ada berapa tipe?
Mungkin terlalu dini untuk “menuduh” busi sebagai penyebabnya. Karena banyak faktor yang harus diperiksa, misalnya asupan bahan bakar, kompresi, sistem kelistrikan, dan timing.
iyo perlu diperiksa semua
Ane pakai NGK Platinum C7HVX di Revo 100cc aman – aman aja kang. Udah 5.000 km lho. Hehehe. Putaran atas josss, putaran bawah jg ga ndut ndutan
waduhhh..iri
modal Rp 26 ribu… langsung josss… puasss tenan… Kapan – kapan tak coba di Z1
25 ribu kemarin
mas dismas, ia klo untuk 65kpj minimal itu patokannya emang dimotor saya sendiri, yg shogun 125 FL bukan FD, soalnya kenapa, karena perbandingan gigi rasionya di mesin shogun FL jauh lebih pendek, malah terasa seperti motor 100 – 110 ccnya honda. jadi wlaupun udah masuk gigi 4pun mesin udah cukup teriak suaranya, tapi, teriakan mesin tersebut masih belum mentok, karena sisa rpm untuk sampe top speed 110km/j sperti yg sering saya alami, masih sangat besar sekali untuk dikail, tetapi tidak akan pernah sampai blown engine. walau kedengarannya gk enak ditelinga, karena terlalu meraung.
over sound, hahahaha
ia mas, memang begitu ko mas gian, mesin 125 tapi serasa 100 cc, belum nyampe 70kpj aja udah meraung, tapi gk apa ko selama ini, gk pernah ngebul wlau sering di geber jga. dan juga walau udah tua tapi masih bisa top speed.
Oh gitu. Makasih mas bro pencerahannya. Baru tau kalau rasio FL lebih rapet. Kalau top speed bisa 110an berarti putaran mesinnya berani matok di putaran tinggi dong. Josss Suzuki
punya temen saya yang werna merah (shogun 110) malah bisa 115kpj..
ia mas dismas, klo gk salah saya lupa sumbernya maaf, perbandingan dogteethnya versi FD 125 dan FL125, FD = 100, sedangkan FL 45. jauh sekali selisihnya. klo top speed yg paling sring dicapai ya memang 110kpj, versi speedomerernya sendiri, tapi lebih dari itu juga pernah, 120kpj lebih dikit pernah lebih dari 3x tapi butuh lintasan yg agak panjang seh lebih dari 1 km jaraknya klo mau lebih 110 kpj, ya namanya juga motor standar bukan modifan mas. ditambah pula bobot saya naik lagi 2 kg hehe jadi 62 kg. plus bawa barang pula, udah gitu motornya berat 106 hadeuh
klo yg tertera dibrosur cuman 8000rpm doang hahaha, makanya klo betot gas lagi diem belum full udah kerasa limiternya mas xixixi… musti ganti cdi biar bisa lebih nambah lagi rpmnya.
mantap bener
masa sampe 110 aja dah teriak mesinnya sob???kyknya bukan mslh gigi rasionya deh..limiter di cdinya sama TPSnya pengaruh loh bro,malahan yg bkin teriak kyknya dr TPSnya bro,coba per pengaktif TPSnya d copot (yg ada d dalam karbu,sebelah piston jarum skepnya)..rasain aja tenaganya lepas,akselerasi ama top speednya ngeri bro…
ia mas dismas, klo gk salah saya lupa sumbernya maaf, perbandingan dogteethnya versi FD 125 dan FL125, FD = 100, sedangkan FL 45. jauh sekali selisihnya. klo top speed yg paling sering dicapai ya memang 110kpj, versi speedomerernya sendiri, tapi lebih dari itu juga pernah, 120kpj lebih dikit pernah lebih dari 3x tapi butuh lintasan yg agak panjang seh lebih dari 1 km jaraknya klo mau lebih 110 kpj, ya namanya juga motor standar bukan modifan mas. ditambah pula bobot saya naik lagi 2 kg hehe jadi 62 kg. plus bawa barang pula, udah gitu motornya berat 106 hadeuh
klo yg tertera dibrosur dan buku manualnya cuman dipatok 8500rpm mas, klo yg tertera dibrosur cuman 8000rpm doang hahaha, makanya klo betot gas lagi diem belum full udah kerasa limiternya mas xixixi… musti ganti cdi biar bisa lebih nambah lagi rpmnya.
joss
haha, harusnya mas dismas jadi mas gian.
tar mas gian bingung, xixixi…..
bingung ya nanya
waduh salah nulis mulu neh saya, maaf2x gara 2x internet lemot. koreksi mas. bukan 8500 tapi 8000rpm.
ane pke busi platinum di njmx,wktu prtma bli sich klo gasnya di btot malah ngempos,jadi kaya ktinggalan gasnya….trus dibwa kbngkel minta seting anginnya,trus normal lgi,tarikn prtmanya sich kynya nmbah, tapi top speednya tetp aja 120,tapi gtw deh klo treknnya puanjang ……
wahhh
cara lainnya, ganti aja ke iridium om ehehe
http://brigade15.wordpress.com/2012/11/11/kapan-laki-laki-itu-harus-berbohong-renungan/
woooh mahal..
mungkin setingan CO yang harus di ubah dulu menyesuaikan dengan busi yang spcnya sudah naik
iyo perlu dicoba..
salam kenal.
saya juga coba pake platinum di tiger. betul putarab bawah agak tersendat. trus saya rapetin dikit businya. setelan karbu di bikin tambah basah sedikit.
langsung deh joss di atas bawah .
Piksen ane nyentuh 145kpj….
Koil TiRev,CO 7,Knalpot FreeLow,Busi platinum,pke premium…yg lainya standar abis