Dimana letak kekuatan desain Vixion sekarang ? supaya versi barunya makin sempurna..

Apa benar desain Vixion memiliki basis yang sangat kuat dan sangat diterima? betulkah karena desainnya masih disukai, Vixion sangat sulit dicongkel dari tahta?

Kita tahu, senjata terbesar Vixion adalah Value for technology, performa, dan juga desain. Dengan kombinasi keseluruhan hal tersebut, jadilah Vixion varian yang susah disentuh. Sampai sekarang.. Nah apakah karena desainnya pula, teralis akan sulit menggusur si Piksyen?

Telah pernah diulas di warung ini, bahwa desain akan sangat menentukan hasil pertarungan antara jagoan honda dg Yamaha nantinya. Dengan mengusung dua karakter mesin yang berbeda, keduanya punya kelebihan masing-masing, Harga head-to head, maka tinggal desain saja yang ditunggu penentuannya.

Secara bodi, Vixion sekarang memang aduhai. Tidak kekar layaknya Byson memang, tidak berbaju rapat seperti R15 juga, namun terbukti disukai sekali oleh pasar sport 150cc tanah air. Dimana letak kekuatan desainnya? menurut saya pribadi ada tiga :
– lekuk yang berkesan meruncing dan futuristik
– proporsionalitasnya dg kbnyakan orang indonesia
– masih relatif ringan secara massa kendaraan

Mungkin AHM ada kecenderungan mengeluarkan desain yang bernuansa bulat, atau ada pula yg meruncing, namun harus diakui lekuk bodi Vixion masih terkesan lebih pas. Terbukti desain ini banyak disukai dan mendapat sambutan yg baik. Bisa jadi ada semacam ‘design chemistry‘ pada Vixion yang cocok buat pasar disini. Mungkin disini letak kelebihan Yamaha dari sisi desain.

Kita tahu, rata-rata orang disini tingginya sekitar 160-165cm, mungkin beratnya kebanyakan 50-65 cm kg laah.. hehe. Artinya untuk desain bodi Vixion yang tidak terlalu gambot dan besar, rasanya postur segitu paling proporsional, imho. Desain yg agak besar, maka akan bergeser ke segmen orang yg lebih ‘berat’ pula, dan ini bukan populasi kebanyakan cmiiw.

Terakhir, sisi berat motor mungkin saja berperan. Dengan motor sport lain yg kira-kira berada 135-145kg, maka berat vixion yg ‘cuma’ 115kg (atau 125kg isi) tentu semacam nilai lebih. Memang secara handling mungkin berat yg lebih besar akan membantu, namun bisa jadi ini masih 11-12. Dan untuk postur mayoritas kita, ringannya desain Vixion ini akan menjadi pertimbangan yang bagus, imho.

Nah kalau begitu, bila New Vixion nanti menggantikan pendahulunya, diharapkan karakter futuristik dan meruncingnya semakin modern, tidak terlalu gambot, dan tetap relatif ringan. Jiaka sudah demikian, peluang New Vixion tetap booming dari segi desain masih akan terjaga karena berada pada trek yang sama.

Ditambah mesin yang lebih powerfull, New Vixion bakal makin sulit dilawan..
silahkan dikritisi.. (gianluigimario)

Komparasi CBR dengan Viar VixR, versi terjangkaunya..

Wah Viar sudah keluarin motor yang secara bodi mirip dg new CBR. Meski nggak sama persis, hak ini mengingatkan kita akan era seperti minerva yang memunculkan CBR150 lawas. Masih ingat betul kan?

Nah kalau sudah begini, maka akan ada pertanyaan kecil : dg harga terpaut 20jt-an (Viar VixR dg Honda CBR150 ), kira-kira pilih mana? hehe

Jika kita melihat kepada parameter performa dan sisi premium, jawabnya CBR150 tetap jadi incaran.. Memang kita belum tahu seperti apa detilnya fitur atau mesin VixR, namun hampir pasti dg harga yg 14-15jt kata petinggi Viar nggak akan mendapatkan DOHC, liquid cooled, injeksi, dsb. Disinyalir secara fitur mesin jelas laaaaggh CBR jauh didepan.

Kemudian sisi premiumnya CBR150 juga tak akan tersaingi. Prestise dan Sensasi saat memiliki CBR150 tak akan sama dengan VixR, meski betuknya saling mirip. Untuk sektor ini, CBR tentu takkan tersentuh..

Baru disisi desain, VixR punya celah dan peluang. Konsumen yang suka dengan bodi dan desain yang semacho CBR, tanpa mempermasalahkan nama besar tentu cukup membeli viar saja. Kualitas palstik,cat, dsb mungkin lain “ada harga ada rupa” namun untuk yang sekedar suka tampilannya CBR, motor Viar VixR ini lumayan memikat ūüôā

Terakhir, melihat sisi harga Viar unggul karena bermain di harga entry level. untuk pembeli yang tidak pengin merogoh  kocek dalam-dalam (atau mmg tidak punya kocek yg dalam), motor ini pas. Dg citarasa motor 30juta-an namun harga 15 juta-an, tentu ada saja yang akan meliriknya. Apalagi ditengah situasi ekonomi yang lumayan sulit seperti ini..

(pict dari tmcblog)

Singkatnya, jika menilik faktor performa dan keeksklusifannya CBR takkan tergantikan namun kalau yang kita lihat adalah desain dan harga maka Viar VixR punya peluang untuk mendapatkan konsumen..

Apapun itu, saya kira nama besar CBR akan tetap dikenal kok.. hehe. Bagaimana pendapat sampean semua? monggo.. (gianluigimario)