Kopdar blogger itu untuk apa? Silaturahim yang utama..

bisa jadi, tiap orang yang ditanyai akan memberi jawaban yang berbeda.. Perlu sebuah survey untuk mengetahui mayoritas jawaban yang akan dilontarkan 😀

Pict courtesy mbah wiro..

Jika pertanyaan itu untuk gianluigi mario,maka jawabanya simpel : niat awalnya ya silaturahim. hehe

Dengan bertemu banyak kawan dari dunia maya, lepas dari itu komunitas atau tidak,  ikatan persaudaraan semakin erat, itulah tujuan utamanya.. imho.. Sejauh apapun perjalanan, puluhan bahkan ratusan kilometer bila dengan niat  ibadah rasa lelah akan terobati.. hehe

Kalau ada yang bilang tambah ilmu dan experience, itu adalah bonus.. Tambah kenalan baru? itu masih bonus juga. Apalagi bisa nyoba motor yang belum pernah kita pakai, itu semua masih merupakan nilai tambah. Artinya, kalaupun nggak nambah ilmu, pengalaman, maupun kenalan maka kita nggak kecewa lhawong niat asli kan silaturahim..

Jika pun tak sempat menjajal motor baru, anggap aja bukan rejeki, kita tetap riang karena sudah bisa melekatkan persaudaraan.. Kalau nggak dapat logistik sekalipun, ya kudu upaya beli sendiri.. gowo sangu rek.. :mrgreen: (tapi mosok tuanrumah tego)? hehe nggak mungkin kayaknya.. (dan ojo sering-sering) wkwkwkw..

Nah,, itu makna kopdar buat saya. Kalaupun ada yang punya tujuan lain, yo bebas tergantung person masing-masing.. Jadi tujuan utama atau nggak, silaturahim jangan sampai terlupakan..  (gianluigimario)

Kira-kira apa yang paling perlu ditambahkan pada New-Vixion? mari beropini..

Lawan- lawan yang siap memukul Yamaha Vixion sudah semakin jelas satu-persatu.. Apakah andalan pabrikan garputala ini akan bertekuk lutut tak lama lagi? Kompetitor yang akan menjadi tandingannya tak main-main.. ada yang bermain tirai rapat untuk mengkudeta diam-diam, ada pula yang telah mendatangkan produk negeri seberang untuk segera menabuh genderang perang..

Pasti dahsyat!!!
Tapi apa Vixion dengan mudah terkalahkan? Eitss tunggu dulu..

Untuk saat ini memang Vixion nyaris tanpa lawan, melenggang sendiri di mahameru mid-end sport tanah air, namun kalau tak bersolek bisa jadi singgasana itu akan berpindah tangan.
Apa saja yang perlu ditambahkan untuk membendung derasnya serangan lawan? mari beropini.. Mulai dari opini saya ya…

Imho, tidak perlu mendatangkan R15, sebab R15 itu fairing bike bukan lawan yang diperlukan untuk kompetitor sekelas, cocoknya buat premium melawan CBR150 kalau YIMM mau. Sedangakan untuk kelas Vixion sendiri (mid-end) hanya perlu sedikit penyempurnaan pada:
-Sektor Mesin
-Sektor tampilan
-Sektor Fitur
-Sektor Handling
-Sektor Braking

1. Engine.
Karena mesin Vixion sudah teruji kecanggihan dan performanya, maka Engine SOHC 4valve, injeksi dan pendingin cairan tersebut tak perlu dirombak total. “dont change the winning team“.. Hanya perlu bebrapa penyempurnaan saja semisal :
– dicangkokan transmisi 6-speed.
– Power mesin mengikuti standar kompetitor nantinya
– mapping ECU yang lebih gahar namun tetap irit
– bisa dipakaikan YMJET yang terbaru..
– Muffler yang lebih berkualitas dan kompromi dengan power

2. Desain
Kita sepakati pula bahwa desain merupakan salah satu kekuatan utama Vixion, jadi secara umum tak perlu dilengserkan.. cuma membutuhkan bebrapa sentuhan kecil yang menambah kesan modern, semacam :
– Tangki yang lebih sporty.
– Buritan lebih kekar.
– Roda dan kaki-kaki yang segarang Byson

3.Feature
Untuk melengkapi wajah yang baru dan fresh, fitur yang lebih modern bisa ditambahkan. Seperti :
– Instrumentasi digital.
– penyempurnaan bentuk lampu-lampu (LED misalnya)

4.Handling.
Deltabox jelas sudah sip, tanpa perlu mengkawatirkan Chasis lainnya yang belum tentu pas di segmentasi pasar Indonesia. Mungkin tapak yang lebih lebar, arm yang tambah kekar, atau titik berat motor yang semakin menambah kestabilan berkendara bakal menjadi value baru.
Komstir Oblak??? wah jangan sampai terulang kembali,  bahannya kudu lebih kuat tuh..

5.Braking.
Meski teromol Yamaha menurut bebrapa kalangan cukup sakti, namun untuk zaman sekarang RDB menjadi semacam keharusan. Beda dengan awal keluar Vixion sekitar 2007 yg mana saat itu belum menjadi tren global untuk memakai disc brake belakang.. Selain memantapkan pengendalian dan deselerasi, tambahan ini bakal mendongkrak tampilan maupun value si New Vixion baru nantinya.. satu langkah strategis dengan banyak manfaat 🙂

Bagaimanapun, opini tetap hanya sebatas opini.. yang menentukan perubahan adalah pihak YIMM.. tapi tentu nggak ada salahnya sekedar mendengar suara para pemerhatinya.. hehe.

pict mas YB

Nah, bagaimana opini sampean? Monggo dishare di warung kecil ini.. (gianluigimario)

Jajaran motor paling HOT di Indonesia saat ini, versi blogger papan bawah..

Bikin artikel ngawur ahhh… khas warung papan bawah ini.. tentang “motor HOT”.

Biar nggak subyektif/ memihak, baiknya nggak usah dikasih nomer.. karena nomer terkadang diasosiasikan dengan peringkat atau kecenderungan ngefans. Nah, artikel ini hanya beropini ringan saja..

Oke, berangkat dan mulai dari shortlist, menurut gianluigimario beberapa motor Hot untuk sekarang ini adalah :
– Bajaj P200NS
– Yamaha New-Vixion
– Honda new “teralis”
– Kawasaki Ninja 250R Injeksi
– Suzuki Satria FU
– Honda CBR250
– Yamaha Byson
– Honda Vario125
– Honda CBR 150
– Ninja RR150 new
– … (menyusul) :mrgreen:

Mari jelajahi satu-satu alasannya.

Untuk P200NS, bisa dibilang sisi hotnya komplikatif. Setelah ramai dan tenar dibicarakan didunia maya tetntang gahar mesinnya, sadis desainnya, dipadu dengan mantap harganya, maka jadilah motor ini salah satu varian paling menjanjikan dan diminati. Kemunculan foto diindonesia, semakin membikin penasaran dan meledaknya antusaiasme para pencari motor baru.
Hanya tersisa satu pertanyaan : ” apakah kebedradaannya nanti memang sehebat pemberitaannya??? ” layak kita tunggu bersama..

Geser ke Garputala. Coba aja teliti, ketika blog papan atas menampilkan new vixion atau spyshootnya, pasti bakal panjang para pengunjung yang mengantri dibawahnya. Ya nggak? 🙂 New Vixion menarik dan hot tidak lepas dari fenomenalnya prestasi genre Vixion sebelumnya.. Setelah sukses mematahkan dominasi pabrikan lain di kelas mid-end sport, Kedigdayaaan vixion masih susah disentuh..
sisi paling bernilainya tentu ada pada “value” juga. Dengan seabrek fitur macam injeksi, deltabox, liquid cooled, terbalut desain yang futuristik dan sesauai orang indonesia, harga yg ditawarkan dapat diterima banyak kalangan. Meski masih sohc, minus RDB atau digital spido yg lagi trendy, atau ban yang ceking tak menyurutkan peminat yang ibarat jamur di musim hujan..
Pertanyaan yang mengikuti adalah ” apakah New Vixion bakal menyempurnakan kekurangan sebelumnya dan mengikuti tren?”.. wahhh kalau varian lama aja booming, susah dibayangkan kalo semakin disemprnakan ya bro..

Berikutnya, Teralis dari AHM.
Motor ini, meski ditutup rapat hingga tak diketahui wujud nyata-nya, merupakan simbol dari ambisi pabrikan sayap kepak meruntuhkan dominasi Yamaha Vixion. Disinyalir dengan casis baru yang elegan, dipadu mesin sejenis CBR150 nan eksklusip, dibanderol memepet Vixion, maka motor “imajinatif” ini menjelma menjadi pemukul serius dinasti sang Raja sport mid end yamaha itu.
Pertanyaannya apa? ” benarkah si teralis ini akan mampu mengalahkan  Vixion sebagai targetnya??? ” hanya waktu yang tahu..

Ninja 250R memang apik banget.. Kenceng menjadi kata yang selalu dilekatkan dengan motor ini. Meski berada di kelas premium dan harga terus menanjak, antusiasme penggemarnya tak pernah surut.. Dengan penambahan injeksi yang semakin menammabh value baik dari sisi keiritan, performa, maupun teknologinya.. tentu motor ini semakin menarik segmenntasi 250 cc.. Tak heran, Ninja 250R injeksi patut kita nantikan bersama

Siapa tak kenal satria FU??? Meski mesin merupakan downgrade 70% dari FXR, tapi bebek super mana yang bisa menandingi? dengan bodi yang pas, harga yang sedikit mahal tak mempengaruhi animo publik yang selalu konstan. FU adalah jawaban terbaik untuk mesin DOHC yang ekonomis dan trendi.
Nah, apakah kemunculan isu AHM bakal menegluarkan varian serupa bakal menciutkan segmentasi market FU? sedikit banyak pasti iya , namun waktu saja yang akan bercerita, lawong masih isu.. 🙂

Honda CBR250 patut dapat apresiasi. Meski masih silinder tunggal, terbukti mampu memiliki tempat di segmen 250cc.. Keberadaannya walaupun masih dibawah Ninja250, namun semakin memyedot pasar kompetitornya tersebut. Harganya memang masih dibawah jagoan kawasaki, tetapi  performa di jalanan masih bisa diperbandingkan..
CBR250, mungkin, suatu saat akan menyamai penjualan Ninja 250.. (mossoookkk)???

Yamaha Byson bukan  pemain baru, namun mengejutkan banyak kalangan diawal tahun 2012 sebab meroketnya penjualan si kebo ini. Tepat setelah keran produksi diputar lebih lebar, Byson segera menanjak dan membikin surprise dengan merengsek ke jajaran papan atas motor sport paling diminati. Sisi Desain yang gagah dan kekar disimyalir mampu memincut banyak penggemar, meski secara mesin dia nggak istimewa banget..
Motor ini menjadi bukti, bahwa kegagahan sebuah desain, penting untuk merangkul kecintaan konsumen indonesia..

Honda VARIO 125 saya masukkan karena mampu membuat banyak perubahan fundamental. Tak hanya menambah kubikasi, namun teknologi mahal PCX yakni ACG starter dan penyangkokan injeksi serta revolusi desain layak kita hargai sebagai sebuah terobosan besar untuk AHM, karena harga yang dipatok pun tak jauh beda dari versi lawasnya..
Bisa dikatakan bahwa VARIO125 saat ini merupakan matik dengan Value yang terbaik di kelas mid-end cmiiiw..

Honda CBR150??? wah nama besarnya sudah kondang tuhh.. dengan tambahan bodi baru dan teknologi injeksi, hampir pasti mesinnya merupakan paling mumpuni di kelas 150cc 4tak (yang masih diproduksi masal). Meski beberapa kalangan menilai overprett, penginden dan peminat varian ini tetap saja ada.. apalagi dg penambahan variasi Repsol edition, wih ciamikk.. Harga 33-34 juta lumayan pas lah.. hehe
satu tanda tanya kecil adalah, apakah dia akan tetap eksis dan tak terganggu dengan teralis yang akan brojol dg value yg lebih  ekonomis nantinya? mari kita cermati bersama..

KRRnew memang sip. meski banderol naik namun semakin dicari para penggemarnya, khususnya buat para speedfreak motor ini nyaris tanpa lawan.. Teknologi 2-tak dan seabrek fitur kawasaki unggulan lainnya semacam KIPS,HSAS, CatCon, dsb menjadi kekuatan utama, dipadu denga balutan bodi fresh dan lekuk yang artistik nan pass, menjadikannya semakin melesat di Gresik, seperti dibanyak daerah lain tanpa kecuali..

Nahhh… anda suka yang mana? tanah…??? atau punya kandidat lain.. monggo :P:
silahkan dikomentari (gianluigimario)

Vixion (nyaris) kehabisan bensin..

Biasanya beli bensin 20ribu normalnya  bisa untuk 200km. Sejak pertama pakai 2 taunan ya kurang lebih segitu..

Saya baru isi kalau sudah di strip merah, atau bahkan setelah strip merah masih dipakai lagi 50km.. Nah kemarin itu sehabis menyentuh strip, saya coba nggak ngisi sampai 80km lagi. Akibatnya nggak dinyana, mbrebet.. larinya Vixion nggak stabil, dan seakan mau berhenti.

Wahhh masak harus dorong??? Pom Bensin masih 1 km nih.. T_T

Untungnya meski larinya dipaksa endat-endut, masih bisa bertahan satu kilometer.. Selamat deh nggak jadi ndorong.. Dulu waktu masih punya supra dan jupiter, gak kehitung berapa kali kehabisan bensin namun untuk Vixion belum pernah satu kalipun..

Kalo nggak keliru, klaim pabrikan Yamaha Vixion setelah strip merah masih ada cadangan bensin 2 liter cmiiw. Coba kita itung matematis sederhana :
200km -> 4.44L = 45 km/L (mileage Vixion)
kalau setelah strip merah masih sisa 2L, harusnya :
2L x 45 km/L = 90 km.

wah.. meleset 10 km bro, baru 80 kilo aja sudah mau habis.
Berarti angka presisi untuk sisa bahan bakar adalah :
80km : 45 km/L = 1.8 Liter. (bukan 2 Liter )..

Kesimpulannya??? Untuk amannya, maka patok aja maksimal 50km setelah tanda Empty, sudah diisi ke SPBU terdekat. Jangan sampai 70-80km, bahaya dan riskan kehabisan.. (gianluigimario)