30 Juni 2011, tepat setahun sejak launcing All new CBR150…

Kalau nggak keliru, tepat setahun yang lalu CBR new dirilis.
Saya cukup ingat ingar-bingar yang menyertainya, sebelum maupun sesudah peluncuran..

Saat itu gianluigimario belum punya warung, hanya seorang komentator angin-anginan. Meski demikian saya cukup rutin berkunjung ke TMCblog maupun iwan banaran.wordpress.com. Nyaris setiap perkembangan tak lepas dari pengamatan, walaupun tidak semua detilnya saya ingat. Kenapa begitu, apa saya mau beli tuh CBR 150 injeksi??? belum tentu… budgetnya nggak ada untuk itu, yang ada buat renovasi rumah hehe

Mas taufik maupun iwb bergantian mengendus setiap bocoran terkecil yang ada mengenai motor itu, mulai dari detil-detil kecil sampai bocoran harga, termasuk hitungan estimasi plus minus 10% yang diajukan warung ijo. Kang iwan tak kalah agresif, memanfaatkan kedekatannya dengan petinggi AHM untuk mengorek informasi yang paling rahasia sekalipun..

Hal yang paling menarik dari New CBR150 bukan spek maupun desainnya, namun lebih kearah harganya. Soal teknis mungkin tak seberapa jauh dari CBR yang sudah lama mengaspal ditanah air, dan mengenai tampilan tentu hanya faktor pelengkap saja, paling juga nggak jauh dari kakak-kakaknya di jajaran sport Honda yang lain. Dan memang ternyata memiliki kemiripan dengan VFRseries.
Banderolnya -lah yang paling bikin penasaran.

Kenapa  begitu, imho karena konsumen sudah yakin dengan performanya, dan juga nggak ragu kalau CBR nanti bakalan berbodi  keren..  Motor premium, apalagi dari pabrikan Honda, hampir pasti dipercaya kualitasnya.. Yang jadi pertanyaan tinggal “seberapa mahal?”

Mas IWB melakukan spionase dan mendapatkan kepastian ” 30 pas” dari dedengkot jepun.
Ealah rupanya ketika dilepas kepasaran berharga 33 juta rupiah!sesuai prediksi ‘kemungkinan terburuk’ dari TMC.. Sontak suara kecewa pun meledak, dan tak sedikit menilai Overprice sambil marah-marah..

Tepat setahun berlalu…
Mungkin ada benarnya anggapan overprice, namun tetap  harus diingat bahwa segemen yang dibidik itu PREMIUM, bukan level biasa. Bisa jadi beberapa memperkirakan motor ini bakal nggak laku, tapi tetap nggak ada buktinya. satu Dealer di Gresik aja mengkonfirmasi bisa menjual dua digit per bulan, dan dealer yang lainnya mengatakan antrian indentnya lumayan panjang , bahkan mencapai dua bulan pun belum pasti ada. Apa artinya? inikah namanya tidak laku? mungkin lebih tepat kalau dikatakan bahwa AHM memang ‘membatasi ‘ penjualannya dan tidak ditarget terlalu tinggi.
Dan untuk kalangan tertentu, tetap saja  CBR punya daya tarik yang bagus.

Beberap keluhan soal abnormalnya mesin baru CBR juga muncul, namun tetap tak mengurangi animo buat fans beratnya. Sebenarnya harga  “33” tersebut saya pandang masih cukup logis, ketimbang versi CBR lama yang pernah melambung 38 jta rupiah disurabaya, tahun 2009.

Sulit untuk melabeli overprice, kalau suatu produk dikhususkan untuk kelas premium. Buat saya sih gampang aja, kalu suka dan mampu beli ya pinang aja tuh CBR berapapun harganya.. Yang suka tapi memandang harganya nggak pas, ya jangan beli .. syukuri aja motor yang sampean punya.. hehehe
Setuju ya??? monggo
(gianluigimario)

Apa betul Vario 125 secara desain kalah bagus dari pendahulunya??? *analisa subjektif

Sekilas kita cermati bersama, Honda Vario 125 memiliki superioritas mutlak disemua sisi ketimbang tipe Vario sebelumnya, bahkan dibanding skutik lain sekelasnya.
Tapi masak iya tanpa kelemahan??? Berikut penuturan beberapa rekan yang saya ikhtisarkan..

Bicara mesin, Vario 125 jelas unggul secara kubikasi maupun teknologi. Dengan tambahan CC itu, skutik baru ini tentu lebih powerful dari pendahulunya. Tenaga lebih joss.. Ditambah lagi dengan fitur Injeksi serta ACG starter, dipadukan dengan harga yang rasional jadilah Vario 125 salah satu matik dengan value yang terbaik yang digadang-gadang merajai dikelasnya serta menguatkan kuku penguasaan pabrikan sayap kepak di Indonesia.

Tentu saja Honda Vario 125 tak lepas dari  ‘kekurangan’..  Selain maraknya keluhan soal “mesin ngorok” yang ramai diperdebatkan, ada pula komplain soal overheating dari sisi Engine. Namun kalau diperhatikan, tak sedikit yang mempermasalahkan mengenai desainnya.

Bro Nokus misalnya. Meski sangat kepincut dengan produk unggulan dari Honda ini, tapi menurutnya tampilan Vario anyar terlalu “besar” alias kurang proporsional.
” Dimensinya gendut banget mas, kayaknya kurang pas. Adikku juga ketika tak tawari mau beli tuh motor langsung bilang nggak suka karena bodinya terlalu besar”
Wahhh.. apa Vario 125 segmented buat wanita/pria berbodi besar? hehehe

Opini kang Arto nyaris senada.. Hanya saja selain faktor dimensi, dia berpendapat kalau lampu belakang dari Vario 125 kurang menyatu dan terkesan nggak pas dipandang..
” Tampilan lampu mburine (belakang) kurang sip, masih bagusan Vario Techno yang sebelumnya ” komentarnya.
“ Lah mosok kang? kan rancangan baru masak secara tampilan malah lebih mundur.. belum terbiasa kali sampean ” saya menyanggah. 😀

Seorang teman kantor juga tak ketinggalan membandingkan secara visual dengan Vario lawas. Katanya, dari samping, mesin vario anyar langsung terlihat jelas. Beda dengan versi terdahulu yang tertutup rapi sehingga tak langsung terlihat ‘telanjang’ mesinnya.
Waladalahhh.. ada matik naked juga rupanya..ckckckc

Memang nggak mungkin seluruh lapisan masyrakat bakal menyukai suatu produk secara merata, mesti ada suara subjektif yang berpendapat sebaliknya. Namun mengingat mesin Vario 125 memang lebih ‘besar’ tentu secara bodi pun lumrah bila mengalami penambahan dimensi. Mungkin suara-suara tersebut bisa dijadikan acuan AHM untuk menyempurnakan Vario 125 dimasa mendatang..terutama soal engine, agar tak menjadi keraguan bagi potential buyer yang baru..

Vario 125 pancen fenomenal.. mesin maupun kontroversi desainnya. Meskipun nothing perfect, harus diakui value yang ditawarkan emang bagus..
(gianluigimario)

Arbain Nawawi : Hadits 15 – Mari Berkata yang baik, atau diam

Bismillah.
Hadis Arbain Nawawi kan sangat populer, dan telah di-syarah Ulama2 besar, dari jaman dulu sampe sekarang.
Saya ini ndak punya ilmu yang mumpuni, bakat yg hebat, atau pemahaman kuat..tentunya bukan apa2 dibanding mereka. Oleh karena itu, disini saya ga berniat men-syarah seperti mereka. Saya cuma mau menulis point2 singkat yg ditangkap pikiran saya dari membaca penjelasan Ulama2 trsebut. Boleh ya?
Kalo ada yg keliru terimakasih bila diingatkan.
Kalo benar, itu semata dari Allah.

mari mengkaji  Hadis berikutnya..

عَنْ أَبِي هُرَيْرَةَ رَضِيَ اللهُ عَنْهُ أَنَّ رَسُوْلَ اللهِ صَلَّى اللهُ عَلَيْهِ وَسَلَّمَ قَالَ : مَنْ كَانَ يُؤْمِنُ بِاللهِ وَالْيَوْمِ الآخِرِ فَلْيَقُلْ خَيْراً أًوْ لِيَصْمُتْ، وَمَنْ كَانَ يُؤْمِنُ بِاللهِ وَاْليَوْمِ الآخِرِ فَلْيُكْرِمْ جَارَهُ، وَمَنْ كَانَ يُؤْمِنُ بِاللهِ وَالْيَوْمِ الآخِرِ فَلْيُكْرِمْ ضَيْفَهُ

[رواه البخاري ومسلم]

Dari Abu Hurairah radhiallahuanhu, sesungguhnya Rasulullah Shallallahu’alaihi wasallam bersabda: Siapa yang beriman kepada Allah dan hari akhir hendaklah dia berkata baik atau diam, siapa yang beriman kepada Allah dan hari akhir hendaklah dia menghormati tetangganya dan barangsiapa yang beriman kepada Allah dan hari akhir maka hendaklah dia memuliakan tamunya
(Riwayat Bukhori dan Muslim)

Catatan kecil :

Hadis ini mengandung dua pesan penting :
1. Memuliakan hak manusia, termasuk tetangga dan tamu
2. Menjaga ucapan

Memuliakan tetangga dan tamu dalam islam memiliki tempat yang penting, hingga Rasul mengisyaratkan hal ini berulang-ulang dan menghubungkannya dengan kesempurnaan agama. Dalam Hadisnya yang lain Beliau  menyatakan kalau keimanan seseorang itu belum sempurna selama tetangganya tidak aman dari perilakunya. Artinya tidak hanya salat, puasa, atau amala ibadah lain saja kewajiban muslim namun juga menjaga hubungan baik dengan orang lain..

Lidah lebih tajam dari pedang… Karena itu alangkah baiknya jika kita selalu menjaga ucapan dan perkataan kita.. Untuk sedapatnya berkata yang baik dan bermanfaat, atau kalau tidak bisa mending diam saja ketimbang berkata buruk..

Semoga bermanfaat
(gianluigimario)

Hits warung kecil gianluigi mario tembus 200 ribu.. *penting nggak???

Petang ini ada pemandangan baru di sidebar warung ini, hits counternya 200.008 kali..
Emangnya penting nggak angka itu???

Jawabannya bisa dipilah jadi dua macam yaitu tergantung perspektifnya. Maksude opo? 😀

Kalau dilihat dari sudut pandang pengunjung warung, waduh angka tersebut buat saya sangat penting dan luar biasa. Lha saya ini kan newbie blogger yang nggak bisa apa-apa selain analisa ngawur, namun dikunjungi 200ribu orang yang membaca atau sekedar melirik saja itu sudah sesuatu hal yang harus diapresiasi. Tanpa atensi dan pembaca, dipastikan warung nggak bakal melaju sejauh ini..

Terima kasih buat para pengunjung setia, maupun yang hanya lewat.. (andai saja bisa ngasih hadiah ya, hehe )

Nahhh… jika menilainya dari sudut pandang penulis sendiri maka opini saya HITS itu tidaklah seberapa penting! dua ratus ribu dalam 6 bulan bukan angka yang luar biasa, tentu banyak blogger lain yang jauh lebih berbakat dan prestasi jauh lebih moncer!
Saya sendiri memilih untuk blogging hanya sebagai hobi dikala senggang saja, bukan menurutkan ambisi maupun tujuan komersil.. Buktinya apa?  Yah kalau ada ide ditulis dan kalau nggak ada ya libur, waktu posting nggak pasti, isi blog nggak satu macam saja, kadang malah bicara ngelantur.. hehe

Buat saya yang lebih penting dari hits adalah interaksi dengan pembaca, blogger lain, dan kalau perlu kita ketemu saling belajar dan berbagi informasi. Itu sungguh menyenangkan dan bisa diambil manfaatnya, lebih dari sekedar mengejar hits saja. Absen blogging boleh, tapi alpa menjaga komunikasi dan membalas komentar itu jangan sampai terjadi, kalau nggak sempat langsung ya esok hari.. hehe

Penting atau tidak penting, udah biarin aja HITS berputar apa adanya, pokoknya silaturahim dan sharing kita tetap terjaga, hehehe
Yang mau kejar HITS ya silahkan, kita santai saja asal rukun dan terus berbagi keceriaan.. Setuju ya???
Itulah prinsip warung ini.. Dan sekali lagi, saya tak bosan untuk berterima kasih buat teman-teman semua..
Semoga berguna.
(gianluigimario)

Pentingnya lampu depan buat motor ( fungsi, visual )..

Baca artikel kang iwan jadi pengin bicara soal headlamp nih.. Tentu saja lampu ini sangat vital secara fungsi maupun visual buat motor.

Fungsi headlamp yang utama pasti adalah penerang jalan buat motor, terutama di malam hari. Oleh sebab itu headlamp yang cuman mainan atau hiasan saja jelas sangat berbahaya. Yang penting adalah cahaya yang keluar cukup memadai buat rider mengenali kondisi jalan yang dilaluinya.

Selain buat Rider, lampu depan juga sangat diperlukan oleh pengendara lain yang berlawanan arah agar mengetahui keberadaan motor kita (lagi-lagi terutama dimalam hari). Khusus soal ini saya sendiri pernah mengalaminya. Cerita singkatnya Gianluigimario pulang dari kantor sekitar jam 7malam, melaju dengan kecepatan tak lebih dari 60kpj karena jalanan sedang diguyur hujan. Satu ketika saya lihat ada sorot lampu dari sebuah mobil dari depan, maka karena jalanan sempit sontak saya minggir aja dikit ketimbang kena serempet.. hehe ambil amannya.
Ealah,ketika sudah  sejajar dengan mobil itu dan jarak sudah pasti aman, dari belakang mobil tiba-tiba dengan kecepatan tinggi muncul Tiger tanpa lampu depan nyelonong!!! Segera saya banting setir Jupiter kearah kiri tapi karena saking ngebutnya simacan, senggolan antar kemudi pun tak terhindarkan. Saya dan dia sama-sama tersungkur dan luka parah..

Ckckck.. inti masalahnya sepele ya? nggak pakai lampu sorot tapi nyalipnya ugal-ugalan jadi sama-sama celaka 😦

Selain fungsional dan juga safety, headlamp juga mempengaruhi estetika tampilan. Kalo bentuk suatu batok lampu depan yang bisa diibaratkan wajah sebuah motor nggak karuan atau nggak cocok, mesin yang bengis atau value yg cemerlang jadi tereduksi. Eman banget kalau sebuah varian yang potensinya bagus namun kurang booming hanya karena desainnya kurang pas dengan keseluruhan motor. Wagu, terlalu besar, atau aneh bisa jadi istilah yang paling sering disebutkan jagad otomotif.

Kalau dipikir-pikir dengan jenaka, bisa disebutkan lagi salah satu kegunaan lampu depan yaitu  Biar nggak ditilang pak Polisis, hehe. Kalau sampean susah membiasakan diri untuk berpikir kesadaran safety, mulai aja dengan kesadara ekonomis.. Eman dan sayang kan kalau cuman perkara lampu aja melayang duit 50 ribu ke kantong aparat 😀 mending buat syukuran nraktir teman-teman tho.. hehe

Oleh sebab itu, buat motor harian headlamp wajib ada!!! akan lebih baik lagi kalau bentuk batoknya pas dan keren disandang motornya..
(gianluigimario)

Gimana kalau Vixion si Injeksi akinya soak??? … ternyata masih bisa jalan!

Untuk motor Injeksi, catu daya bagi baterai jelas sangat Vital. Kalau tanpa power supply dari aki, ECU-nya kan nggak bisa kerja ya secara logika.. Akibatnya fatal, motor hampir pasti bakal mogok karena suplai bahan bakar terganggu..

Itulah teorinya, dan anggapan dalam pikiran gianluigimario  soal injeksi kalau tanpa baterai..

Tapi pengalaman kemarin tidak seperti teori di atas. Seorang teman yang punya Vixion, mas Yafi namanya, aki motornya lemah, hingga elektrik starternya dipencet berulang kali hanya ngorok bunyinya. Mesin pun nggak bisa menyala selama beberapa saat.. Coba lagi pun masih gagal.
” Wah, akimu tekor kang wayahe ganti iku.. Injeksinya masak bisa kerja.. ” saya berujar.
” Iya, ini pasti karena lama nggak dipakai yo mar.. ” sahut mas Yafi.
” Sik coba kickstarter aja dulu.. “

Ehh, rupanya dengan sekali engkol mesin sudah menyala tanpa hambatan..
Saya dan dia pun sama-sama kaget.
” Wah masih untung tetep nyala yo mas.. Kok bisa? Lekas diganti wae baterainya mas.. ” saran saya.
” Lha kan masih bisa pakai starter engkol? ” sanggahnya
” Iya tapi riskan kang. Tegangan DC dari baterai kan stabil, kalo keluaran dari generator belum tentu. Ketimbang ada resiko merusak ECU-nya, mending beli aki baru aja. ”  gianluigimario beropini.

…

Kalau dipikir pikir sih mungkin analisanya begini:
Baterai Vixion mas Yafi tegangannya masih normal, hanya saja arusnya sudah nggak kuat buat memutar motor starter yang menyedot daya sangat besar diawalnya. Nah tegangan tersebut, imho masih cukup buat menyuplai Sistem ECU, namun cukup beriresiko mengingat tegangan dari kumparan mesin jelas nggak sebagus baterai kalao buat ECU.
Memang masih bisa jalan, tapin akan lebih aman buat elektronika mesin kalau baterai keringnya lekas diganti..

Ya nggak mas bro? Punya pengalaman serupa silahkan dishare..
(gianluigimario)

Kendala paling menjengkelkan dari ngeblog?.. Link error

Kenyataan memang tak selalu sesuai dengan harapan.
Blogging pun begitu.. Satu ketika kita bisa malas minta ampun, namun di saat yang lain bisa semangat menulis tapi ada aja kendala lain. Salah satunya ya internetnya bermasalah..

Kadang nggak bisa konekt sampai berjam-jam, namun hari ini konect lancar, transfer data 0 kbps terus.. ditunggu dua jam nggak ada perkembangan, padahal sudah siap menulis.. Yah mau gimana lagi, tunggu aja internet normal sambil main game Plant- Zombies.. Beberapa jam berlalu, masih nggak bisa buka warung..
Duhhh…macem-macem juga ya kendala blogging, hehe.

Kalau cuman males sih enteng aja, nggak nulis sudah beres. Lain cerita bila hendak berkarya, sarana alias servernya lagi lemot atau bahkan berhenti.. agak jengkel juga. Hehe, karena warnet jauh ya biarin aja ditunggu sampai normal.. Kata orang jawa “sak olehe wae“.. (sedapatnya saja) 😀

Yang penting sudah ada niat
Semoga besuk bisa kembali normal..
(gianluigimario)

Modifikasi paling umum dari Satria FU : ban cungkring dan dibikin ceper..

Weleh-weleh.. 3-4 tahun lalu masih cukup jarang seliweran Satria FU di jalan. Gianluigimario masih ingat betul, ketika mau cari referensi soal mileage dari jagoan suzuki itu, sulit mendapatkan teman yang nyemplak si eFYu.. Sekarang kok malah menjamur.. Kiri kanan rumah aja sudah banyak yang fans berat.

Tapi setelah dicermati sesaat, kebanyakan anak muda yang punya FU mesti memodif tuh motor. Biar kencang atau biar keren, dua tujuan paling umum 🙂

Perombakan terbanyak, imho ada di sektor kaki-kaki. Seliwar-seliwer di jalan sudah jarang Satria pakai ban standar, mayoritas sudah ganti  custom. Hanya 1 kali saja saya pernah melihat FU diganti ban gambot, itu pun beberapa tahun yang lalu dan pengendaranya agak tambun..jadi wajar lah biar lebih gagah dan kuat menahan beban.

Yang suka banget ban cacing inilah yang mendominasi. Ketika seorang diantaranya ditanyai alasannya, dia menjawab enteng : “ larinya lebih mantep !!!” ..
” Tapi kan cengkraman rodanya berkurang, dan rawan kena tilang, bro.. ” saya berargumen
” yah, itu memang konsekuensi mas.. hehe ” sahutnya acuh..  Walahh dasar anak muda 😀

Modifan populer berikutnya itu shock belakangnya dikasih pangkon agar lebih rendah. Entah apa tujuan sebenarnya dari tren ini, padahal Satria FU kan nggak termasuk motor yang bikin dingklik, imho. Lagi pula resikonya lebih besar diantaranya kolong spakbor yang bisa terkikis roda, dan mesin nyangkut kalo ada polisi tidur.

Tapi mereka yang FU nya ceper kadang tak perlu alasan logis.
” Pokok ikut tren aja masbro, urusan lainnya mah gampang.. ”
Duhh.. ekstrim nih pendapatnya..
Ada juga yang memasang knalpot freeflow biar suaranya garang dan bikin bising..

Yah, mau gimana lagi kita kan nggak ikut punya motor ya cuman bisa ngasih masukan tapi nggak bisa mencegahnya. Padahal kalau dipikir-pikir, Satria FU tanpa ban kecil, ceper, atau knalpot bedelan pun sudah keren dan kencangnya minta ampunnn.. Tapi karena kebanyakan remaja nggak cukup dengan ‘standart’, maka begitulah akhirnya. Rombakan yang kadang malah merugikan.

FU oh FU, motor bebek super favorit anak muda..
(gianluigimario)

Kalau ngantuk jangan nyetir motor !!! kisah 3 teman yang nyungsep..

Sekarang lagi panas-panasnya event empat tahunan terbesar di benua biru, yaitu Euro 2012. Makin seru karena nyaris mencapai semi final, tentu tensi makin tinggi.. apalagi beberapa unggulan sudah angkat koper duluan.. (Belanda contohnya..).

Nah begadang mesti sah-sah saja, asalkan tak mengganggu aktifitas esoknya. Apalagi kalo riding di jalan raya, waduh bahaya mengintai !!

Saya punya 3 kisah nyata teman sendiri yang mengalami celaka berkendara disebabkan begadang tersebut, dengan harapan agar para rekan yang lain mengambil pelajaran dan tidak mengulang kesalahan yang serupa.
Pertama sebut wae si Omen, seorang sobat kental gianluigi mario. Dia masih kuliah semester akhir di PTN surabaya, namun memiliki bakat bisnis yang mumpuni. Nah suatu ketika karena begadang sampai pagi, doi kurang tidur., Jadwalaktifitas nggak bisa kompromi jadi tetap harus berangkat dengan mata setengah tertutup..
Tidak jauh setelah mengendarai motornya, Thunder 125 matanya sepersekian detik nggak bisa menahan kantuk.. Tahu-tahu ketika sudah melihat kembali motornya sudah oleng mau mencium aspal. Karena dipikir nggak bisa buang setir, akhirnya si Omen lompat dari motornya..
Tangan dan kakinya lecet dan cedera, Thundernya pun babak belur disana-sini.. Untungnya pas lompat gak ada kendaraan dari belakang.. huff

Lain lagi cerita mbak Nik. Teman sekantor saya ini begadang dikarenakan anaknya yang masih balita sering terbangun dini hari, mau tidak mau kudu menemani hingga pagi.. nah pas berangkat kerja pakai HSX kinyis-kinyis warna hitam, matanya pun merem-melek tak terhindarkan. sejauh 25km lancar-lancar saja, namun tinggal menyisakan 200 meter saja menuju kantor, disebuah tikungan matanya tak kuat menahan kantuk.
Brakkkk… si Supra naik ke trotoar batu paving!! Mbak Nik pun tersungkur dan mengalami beberapa luka di tubuhnya. Untung juga dibelakangnya ada teman yang kemudian membantunya.
” mataku nggak kuat lagi mas, hehe.. tau-tau motor sudah menghantam trotoar.. ” keluhnya ke gianluigimario.. Akhirnya sekarang si doi dianter sama suami terus 😀

Mas Jo juga serupa. Bukan begadang namun emang jadwal kerjanya masuk sif malam jadi ya lumrah kurang tidur. Sudah gitu mas Jo masih memaksakan diri membesut Varionya pulang kerumah. beberapa saat setelah meninggalkan parkiran, motor yang dikendarainya nyerempet angkot yang lagi mandek.. masih lumayan dia nggak luka parah, motornya pun hanya lecet dikit aja..
Tapi tentu saja pengalaman tersebut takkan dilupakannya..

Memang dari semua kisah itu nggak ada hubungannya sama Euro :mrgreen:, namun bisa kita ambil pelajaran agar jangan sampai kita celaka hanya karena hal sepele. Anak isteri, keluarga menunggu dirumah mas bro!!
Sepakbolanya kan eman, nggak tiap tahun ???
Yah, siapa juga yang ngelarang liat bola..yang penting kalau ngantuk jangan memaksakan diri mengendarai motor/ mobil, baiknya istirahat dulu. Atau minum kopi.. Atau minta dibonceng teman, kan lebih safety..

Yang penting tetap hati-hati dan waspada..
(gianluigimario)

Transmisi genre Megapro dan Vixion sama-sama ada plus-minusnya..

Kalau saya amati sekilas, tampaknya duel yang paling dinantikan yakni Vixion killer vs New Vixion itu cenderung menggarisbawahi mekanisme engine, kecanggihan, atau soal kegagahan framenya. Padahal kalau  diperhatikan bagi yang pernah punya dua motor tersebut (atau pernah dipinjemi :D), ada bagian pada transmisi yang perlu diperbaiki..

Mulai dari si sayap kepak. Megapro yang 160cc itu (yang bintang iklannya primus yustisio) secara mesin sudah cukup halus dan sip.. Pemindahan gigi dari satu posisi satu posisi lainnya enteng banget dan smooth..imho. Namun ketika coba cari posisi gir Netral, byuhh cukup susah tuh.. cmiiw
Pertama gianluigimario pikir paling karena faktor tahun produksinya  dan versi terbaru pasti nggak gitu.
Ealah pas nyoba New Megapro milik teman, gejalanya hampir serupa.. Dicari-cari beberapa kali nggak bisa ketemu tuh lampu Hijau alias netral..

Untuk Vixion tampaknya terjadi hal sebaliknya.
Menetralkan mesin nggak sesulit pada pesaingnya, tak banyak teman yang mengeluhkan.. namun perpindahan giginya susah, relatif gemerisik, dan kurang halus. Tiga tahunan ganti-ganti bengkel resmi maupun mekanik langganan samping rumah, ganti kampas kopling, hasilnya masih 11-12. si Vixion masih ‘kasar’ transmisinya. Barangakali Yamaha memang begitu karakternya, mengingat ketika masih nyemplak Jupiter dan Supra 2 tahun lebih, persneling milik Supra masih lebih smooth..

Harapan kita sih, selain mengkampanyekan peningkatan tenaga maupun kecanggihan engine para pabrikan tidak lupa untuk memberi sentuhan kepada girboksnya. Jika perpindahan gigi alus maupun netralnya nggak susah dicapai tentu akan menyempurnakan nilai motor2 baru nantinya.

Dan yang lebih jos lagi kalau kedua varian baru nanti sudah meninggalkan sistem 5-transmisi, alias pakai 6speed. Tampaknya itu akan jadi nilai tambah tersendiri. Bebek aja sudah ada yang pakai 6 speed, masak duel  motor laki masih setingkat dibawahnya bebek???

Kencang, powerful,  transmisi pun smooth.. sungguh sebuah nilai yang menggiurkan..
(gianluigimario)