Salah satu kekurangan Beat FI : mesin mati mendadak..

Beat FI adalah jawara motor terlaris (tapi belum saya cek datanya, lama nggak blogwalking).hehe
Skutik ini menjadi transportasi sejuta umat. Tak ada yang menyangkal prestasinya yang merakyat dan dipercaya.

Tapi ada (salah) satu kekurangan edisi awal injeksi varian ini : mesin sering mendadak mati di tengah jalan.

Isapan Jempol? bukan..
ada dua teman saya yang mengeluhkan ini, ditambah dua kali pula menjumpai di jalan beat Rider yang putus asa menghidupkan motornya.

Secara teknis saya nggak tahu sebabnya, dan belum tanya para suhu. Pasti AHM yang paling tahu..

Tapi saya cukup yakin tahu keadaan yang memicunya, serta solusinya, dari mengalami sendiri.
PEMICUNYA : melepas gas saat ada polisi tidur atau pemberhentian yang lain. Mesin bakalan sekarat, dan nggak mau dihidupkan.
sia-sia saja mengengkol mesin, atau menghabiskan aki dengan motor starter.

pernah pas beli lontong balap di pinggir jalan, tiba-tiba ada dua cewek beat rider yang motornya mogok dekat saya.
setelah satu menit dobel starter gagal menghidupkan, maka mereka berbagi tugas : gantian mengengkol, sampai keduanya kelelahan dan kibarkan bendera putih.
Mario dipanggil, dan sekali tekan elektrik starter, mesin pun menyala.

SOLUSINYA ???
putar gas sampai full, kemudian tahan dan nyalakan dobelnya. beres deh.
coba aja kalau nggak percaya.

Tapi hal ini nggak menyelesaikan akar masalah.. kira-kira kenapa motor injeksi baru itu kok gampang mati??? kawan saya sampai berniat menjual motornya karena problem ini! pernah juga dikira kepanasan mesinnya pun disiram air mineral. tapi belum mau hidup…
Silahkan berhipotesa.. hehe 😀

Pilih Ninja baru atau bekas?

saya mau bercerita tentang tetangga sebelah, sebut saja namanya Syarif, yang pingin ganti tunggangan. Dari jupiter MX ganti kelas menuju Ninja R 2-tak.

boleh dibilang keluarga Syarif nggak tergolong konglomerat. Maka tak heran cita-citanya pun ditolak oleh sang ortu. Namun dia punya strategi lain setengah memaksa, yaitu puasa bicara ke ortu sampai keinginannya dipenuhi.

satu bulan hasilnya masih nihil.
satu bulan lagi, ortu tetep kukuh..
bulan ketiga pun datang, sang bokap mulai luluh…

Syarip pun dijanjikan Ninja anyar di dealer. Sayangnya harus inden terlebih dulu, dia pun ogah.
Syarip maunya instan, kayak mie… 🙂
Sang bokap pun menyebar spionase di toko mana ada yang jual Ninja bekas yang masih tahun 2013an.

Akhirnya dapat juga.. “man jadda wajadda”( siapa sungguh-sungguh bakal tercapai). ada yang Jual Ninja kinyis kinyis belum setahun ditambah bonus Velg jari kecil, maka si ninin pun ditebus 27,5 juta . setelah nego alot tentunya..

Lho, anyar-nya kan 28,5 juta, kok selisihnya tipis?
iya tapi kan ngereyen kudu indent. Lagi pula barange masih mulus+ dapat 2 pasang Peleg.

Nah, mending mana : Ninja baru atau beli bekas? saya pilih vixion aja

Aki rusak jangan langsung diganti..

hehe, salam persaudaraan.
mohon maklum jika di edisi reborn, gubuk kecil ini akan menggunakan bahasa penyajian yang nggak lazim, sedikit Jenaka.

Aki rusak, atau tekor cirinya apa?
menurut versi mekanik bengkel resmi dan montir pinggir jalan, akan bisa diketahui dengan mengamati tegangan keluar aki.
normalnya berkisar antara 12-13V DC , nah jikalau aki sampean drop menjadi 10V dc, nyaris bisa dipastikan aki itu sedang menjalani hari-hari terakhir. Apalagi kalau sudah kapasitas arus (Ampere)nya telah melemah..(terlihat dari ketidak mampuan memutar motor starter). alamat cepat tutup usia

saran saya: jual aja ke loakan. laku 10-20rb 🙂
nanti mau diapakan sama bang loak, terserah beliau. sejauh yang saya tahu (pernah saya intip di tempat kerjanya), dia akan membongkar aki (kering) itu, lalu disolder, kemudian ditutup lagi. Cak Di nama kerennya si dokter bedah aki itu.

Lalu ganti baru atau bekas?
saran saya : jangan dua-duanya dulu. kita cek tempat lain.

Satu. KIPROKS.
fungsinya adalah menyearahkan tegangan agar bisa merecharge(isi) aki sampean. kalau bagian ini rusak percuma beli baru (atau bekas yang masih fungsi, harganya 40RB made in Cak Di garansi setahun katanya), aki bakal terus tekor dan rusak karena nggak pernah diisi.

dua. SPUL.
fungsinya sebagai generator tegangan, mengubah gerak putar menjadi energi listrik kebalikan dari motor starter. Sulit menjelaskan detil bagian ini, karena dulu pas pelajaran Fisika saya nggak masuk (atau telat), trus pas ujian tanya bangku sebelah :D, hehehe.
Kalau dia rusak, nggak ada setrum yang dihasilkan..atau disearahkan.

tiga. KABEL.
barangkali semua perangkat kuproks, spul, atau aki sehat tapi kok masih nggak kompak bekerja, itu bisa dari kabel yang korosif, kotor, atau nggak nyambung. sia-sia tho sampean beli baru semua, tapi perantara arus listriknya nggak ada?

Kesimpulan kecilnya : kalau aki rusak, baiknya periksa dulu bagian lain sebelum aki. Sebelum baterai anyar sampean kembali tumbang dalam hitungan hari, mending telaten cek bagian lain terlebih dulu.

Nggak punya waktu (tapi punya uang), gampang..titipkan aja dibengkel. 🙂

Ini dia urutan harga Vixion bekas..

iseng-iseng beberapa waktu lalu gianluigi mario sempat terbersit tanya, kalau dijual Vixion hitamku lakunya berapa ya?

sebagai sasaran pertama, tanya ke abang yang jago airbrush di bengkel dekat rumah. Jawabnya diluar dugaan : 13juta mas kalo taun 2009 karena suratnya sudah mau mati. Aduh kasihan si Vixion, surat yang nyaris sekarat dijadikan kampanye hitam untuk mennggembosi pamornya 😦

Wah perlu referensi lain nih!
dicegat lah tetangga yang lewat, bukan berniat curat. akan tetapi berdialog karena si akang ini emang profesinya makelar motor bekas :). sembari berpikir 5-10 detik, akhirnya dia berujar : dibawah 14 juta mas, kalo istimewa barangnya bisa 14 pas!

Tak puas dengan ulasan dua kenalan tersebut, mario pun menyatroni showroom motor bekas di belakang rumah. “Piro pak motorku iki yen tak dol“( berapa harga vixion saya ini? ). 13,5 juta adalah angka yang dia usulkan.
Lanjut ke showroom sampingnya, jawabnya mirip : 14 dikurangi biaya perpanjangan stnk mas (kurang lebih 500ribu)..

Lain halnya dengan next showroom, yang terbesar dan terpercaya.
14 pas! Wah, ini bilangan tertinggi.. Si juragan motor juga mencecar pertanyaan : kalau warnanya merah saya bayar 500 ribu lebih mahal mas. Lho??? ternyata diskriminasi warna kulit juga ada di jagad fjb motor bekas!
“dan warna putih itu yang paling mahal, terpaut satu juta..“. lho kan tahun 2009 silam belum ada pak?,
“iya, seandainya ada bakal saya beli 15juta..”

Wow, si putih ternyata favorit di belantara motor seken..ckckck.
penat mewawancarai mereka, gianluigi mario pun berjalan pulang. Lumayan dapat gambaran peta ekonomi untuk si Piksen 😀